Subplate устанавливая пилота клапана соленоида Rexroth привелось в действие DRC4-52/100-YV

Пилот клапана соленоида Rexroth привелся в действие клапан уменьшения DRC4-52/100-YV давления

Клапан уменьшения DRC4-52/100-YV давления Rexroth пилотный управляемый

Клапан уменьшения давления Rexroth, пилот-работаемый DR (c)

Пилотная модулирующая лампа без главной вставки катышкы

Особенности

1) Для установки subplate

2) Перенося картина согласно ISO 5781

3) Для продетого нитку соединения

4) Как клапан патрона

5) 4 типа регулировки, выборочно:

-- Роторная ручка

-- Рукав с шестиугольником и защитным колпачком

-- Lockable роторная ручка с масштабом

-- Роторная ручка с масштабом

6) 5 оценок давления

7) Задерживающий клапан, опционный (единственная установка subplate)

8) Корози-защищенный дизайн

Функция, раздел

Напорные клапаны типа DR пилот-работаемые клапаны уменьшения давления контролируемые от вторичной цепи. Клапаны уменьшения давления по существу состоят из главного клапана (1) с главной вставкой катышкы (3) и пилотной модулирующей лампой (2) с типом регулировки.

В нейтральном положении клапаны открыты. Подачи рабочей жидкости от канала b через главную вставку катышкы (3) для того чтобы направить a без ограничений. Давление приложило для того чтобы направить поступки на более низкой основной стороне катышкы. В то же время, давление приложено к весн-нагруженной стороне главной катышкы (3) через сопло (4) и к шарику (6) в пилотной модулирующей лампе (2) через канал (5). Оно также действует через сопло (7), линию управления (8), задерживающий клапан (9) и сопло (10) на шарике (6). В зависимости от установки весны (11), строений давления вверх перед шариком (6), в канале (5) и весной камере (12) держа катышку контроля (13) в открытой вакансии. Гидравлическое

жидкость в канале b может пропустить через главную вставку катышкы (3) для того чтобы направить a без ограничений до тех пор пока давление не будет строить вверх в канале a который превышает набор значения на весне (11) и раскрывает шарик (6). Движения катышкы контроля (13) в закрывая направление.

Пожеланное уменьшенное давление достигано когда государство уравновешения между давлением в канале a и набор давления на возвращении масла весны (11).The пилотном от камеры весны (14) всегда осуществлен внешне через линию управления (15) в танк.

Для задней части свободного течения от канала a для того чтобы направить b, задерживающий клапан (16) можно выборочно установить. Соединение манометра (1ъ) учитывает контроль уменьшенного давления в A. канала.

Приказывая детали для выбора номера модели